60%船舶中国维修！日本政府正将对中国等外洋维修市场的“修船依赖症”上升为国家级清静议题。
6月24日，日本政府召开“日本增添战略聚会”宣布官民投资蹊径图草案，将造船及船舶环保手艺纳入重点支持的17大战略领域，妄想到2035财年由政府和民间配合投入总计约1.2万亿日元（约合人民币503.92亿元）资金。其中一项主要政策是推动船舶维修能力建设，拟投入约1000亿日元（约合人民币42.09亿元），系统性强化本土船舶维修与造船能力。
蹊径图明确提出，要构建“不依赖他国的海事工业链”，实现“在日本制作运输能源的船舶，并在日本海内及友好国家完成维护与治理”的战略目的，以提升国家能源清静与经济清静包管能力。
现在，日本船东旗下远洋船舶约93%的维修营业在外洋完成，日本海内承接的维修营业仅占约7%。而在外洋维修市场中，中国船厂占有凌驾六成份额，成为日本船东最主要的维修目的地。
恒久以来，中国船厂依附较低的人力本钱、完善的工业配套系统以及一连的政策支持，能够以具有竞争力的价钱承接大型船舶维修营业。同时，中国拥有数目众多的大型修船厂和成熟的维修人才步队，可以知足种种大型船舶的维修需求。
相比之下，日本海内修船工业在恒久低迷的市场情形下一连缩短，不少船厂缩减营业规模甚至退出市场，导致大型维修船厂数目缺乏、手艺工人欠缺以及维修产能受限�；诒厩托仕剂�，日本船东恒久倾向于选择中国船厂举行维修。
在日本政府看来，这种对“特定国家”的高度依赖已组成潜在经济清静危害，因此提升海事工业链韧性被提上优先议程。
凭证蹊径图，日本妄想到2035财年在船舶维修领域投入约1000亿日元官民资金，重点推进三方面事情：
首先是扩大维修基础设施和船厂能力。日本将重点建设和扩充汽车运输船、LNG船等高附加值船型的专用维修设施，同时增设大型起重机等要害装备，以提升海内承接大型远洋船舶维修营业的能力。
其次是推动数字化和智能化升级。为缓解劳动力欠缺并提高维修效率，日本将起劲引入人工智能、机械人自动化作业等先进手艺，同时推动维修履历数字化与标准化，实现手艺传承系统重构。
第三是包管涉及国家清静的公务船维修需求。近年来，随着地区清静情形转变，日本公务船维修需求一连增添。日本妄想扩大海内维修能力，确保公务船维修实现100%本土化，同时阻止公务船维修挤占商船维修资源，建设兼顾军民需求的稳固维修系统。
与此同时，日本也意识到短期内难以完全实现维修营业周全回流海内。因此，蹊径图提出将增强与友好国家相助，凭证主要航线漫衍，在东南亚和美国等地区建设外洋维修基地网络，打造“海内维修能力+外洋友好国家维修网络”的双重包管系统。
别的，日本还妄想抢占下一代绿色船舶手艺制高点。蹊径图提出，将重点推进氨燃料船研发与制作，希望率先建设氨燃料船标准化设计系统并争取全球订单；同时推进氢燃料和甲醇燃料发念头研发，在海内构建相关船舶制作能力，为未来零排放船舶工业生长涤讪基础。
